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Motor kommt auf seine Volleistung nicht
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Zündung falsch eingestellt;
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Zündung gemäß Betriebs-
anleitung einstellen;
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Vergaser entregelt oder
verschmutzt;
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Vergaser auf synchronen Zylinderlauf einregeln, Gemischgüte richtig einstellen, Vergaserteile säubern und ausspülen;
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Ventile sitzen undicht an;
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Ventile von Ölkohleansatz
reinigen und einschleifen;
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Motor übermäßig
warmgefahren
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Erhöhter
Kraftstoffverbrauch
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Zündung falsch eingestellt;
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Zündung gemäß
Betriebsanleitung einstellen;
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Radsturz und Vorspur falsch;
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gemäß Betriebsanleitung
einstellen
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Reifeninnendruck zu klein;
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Radbremsen falsch eingestellt;
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Radbremsen gemäß Betriebsanleitung nachstellen;
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starker Verschleiß in den
Zylinder-Kolben-Paarungen
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verschlissene Bauteile
auswechseln
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Kupplungsschlupf liegt vor
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Kupplung wird wegen entregelten Kupplungsausrückme-chanismus nicht völlig eingerückt;
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Kupplungsausrückmechanismus nachstellen;
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Reibbeläge der getriebenen
Kupplungsscheiben verölt;
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Reibbeläge in Benzin
auswaschen und trocknen
lassen;
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Reibbeläge der getriebenen Kupplungsscheiben verschlissen
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getriebene Kupplungsscheiben auswechseln
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Kupplung läßt sich nicht vollständig ausrücken
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Kupplungsausrückmechanismus entregelt
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Kupplungsausrückmechanismus nachstellen
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Öllecken am
Vielkeilprofil der
Antriebswelle
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Dichtungsmuffe der
Antriebswelle vom Lager
abgegangen
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Muffe bis zum Anschlag
nachpressen
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Öllecken über den
Entlüfter des
Schaltgetriebes
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Ölstand im Getriebegehäuse zu
hoch
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Öl bis zum betriebsgerechten
Stand ablassen und Entlüfter
reinigen
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Gangschaltung kommt geräuschvoll und ruckweise zustande
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Kupplungsausrückmechanismus entregelt
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Kupplungsausrückmechanismus mit der Nachstellschraube einregeln
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